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公告显示，长城集团还分别在今年1月、3月、4月与之江新实业、永新华控股、科诺森（北京）环境工程技术有限公司等达成协议，通过增资扩股等形式引入资金解困。各方后续合作是否达成？推进进展如何？外界不得而知。目前，仅科诺森与长城集团签署了《担保协议》，同意向长城集团的债务偿还提供连带责任保证，金额不低于10亿元。

李毅超坦言，在经营上的问题，一个是经验不足，一个是资源有限，“我们作为一个原创的品牌，不是以一个资本的方式运作。”总的来说，还是如何以一个公司的姿态去运营这个品牌的问题，因为某一两个商品成为爆款都只是短暂性的，可持续性低。“相对于更为科班的一些设计师品牌来讲，潮流品牌本身有一个相对草根的基因。”中国原创潮流杂志YOHO！总裁助理包忠伟在YOHO！ RISING CHINA论坛上谈到，很多创立潮牌的人并不是设计院校毕业的，而是出于对这一文化中某个元素的热爱，继而用服装这一表现形式表达自己。RISING CHINA是YOHO！去年启动的国潮品牌计划，借用YOHO！的平台帮助孵化国产潮牌。而从做内容开始，YOHO！十几年来的历程基本上和中国潮流市场的成长同步，此后创立的电商YOHO！BUY和潮流商贸展YOHOOD同内容互为补充，逐渐形成完整的产业链闭环。三年前，他们成立了YOHO！设计师孵化计划YOHOPE，目前已经培育了40多个设计师品牌。

中国消费者权益保护法学研究会副秘书长陈音江表示，先涨价再打折或降价，属于典型的价格欺诈行为。《侵害消费者权益行为处罚办法》规定，以虚假的“清仓价”“甩卖价”“最低价”“优惠价”或者其他欺骗性价格表示销售商品或者服务，属于欺诈行为。广告“轰炸”不停歇　过度营销令人“审美疲劳”

第三名，兴业证券研究团队，石康、黄艳、李博彦、张新和、张亚滨、李雅哲军工行业的比较优势在于其长期成长确定性。随着市场继续趋于理性，“军工概念”降温，军工板块“雨露均沾”的时代正在远去，标的股价走势也将继续分化。展望 2020 年，我们建议筛选军工行业具有超额成长优势的细分赛道，同时聚焦并持有这些细分赛道上具有垄断优势或市占率有望持续获得提升的优质龙头企业，以分享军工行业的长期成长红利。

对此，有业内人士直言，在整个汽车行业面临转型且加大投入的背景下，要维持高额的销售利润率，保时捷必须要在中、德、美每一个市场均保持稳定的销量和收益，但保时捷旗下车型的质量问题频发与售后服务水平低下已经严重影响到保时捷的总体销量。来源：龚梦泽/证券日报

国泰航空相关负责人告诉北京商报记者，公司于2017年展开为期三年的企业转型计划，以应对航空业所面对的根本性挑战。不过，业内人士认为，业绩两连亏后，虽然2018年盈利尚未披露，但随着以阿联酋航空为代表的中东“土豪航企”的崛起，国泰航空在旅客飞行公里数这一指标上已经被超越。接下来从领飞到追赶，国泰航空的转型升级并非易事。